一般情况下，润滑油中会溶解一定量的空气（<8%），而超过溶解极限后，进入油液的空气悬浮在油液中。
一旦润滑油从低压区被泵入高压区，这些悬浮在油中的小气泡被急剧压缩，导致油液微区温度迅速升高，有时甚至高达1100℃，造成油液微区绝热“微燃烧”，生成尺寸的不溶物，这些不溶物有极性、极不稳定，易粘附到金属表面从而形成漆膜。
高温也是造成漆膜形成的主要原因之一。
油液在经过很小间隙如阀芯、精密滤芯时，分子间会发生内摩擦产生静电，累积一定量后放电，产生微区高温，从而导致油液氧化，产生漆膜沉淀物。

因为润滑油在使用过程中不会产生水，所以润滑油中进水大于标准的规定值时，那么水一定是外界进入的。
水进入润滑油的途径主要有:⑴、油品储存，尤其是大包装油品露天储存，桶面上长期有水，水通过桶口呼吸进入。
⑵、设备冷却水进入，如设备冷却系统砂出现眼、水密封等出现问题等。
⑶、车辆涉水过深，水从呼吸孔进行润滑油中。
⑷ 设备长期处于潮湿环境中，由于油箱热胀冷缩作用，水蒸气进入油箱冷凝，日积月累后导致油品中含水量增加。

随着油品质量等级的提高，AUTOL TOP200，功能添加剂也逐渐由单剂向复合剂转变。
复合添加剂的性能不仅要靠添加剂单剂质量的提高，还要通过添加剂复合规律研究确定添加剂相互协合作用的本质，以获得综合性能的复合剂。
使用复合添加剂可以减化配方筛选的难度，降低润滑油生产的成本并且稳定油品生产质量。
现在，复合添加剂在润滑油中的地位愈来愈重要。
常用的抗泡剂是硅油抗泡剂。
它不溶于油，通过胶体磨等手段使之呈高度分散状态而分布于油中。

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